EN
দ্রুত লিঙ্ক
শিল্প স্বয়ংক্রিয়তার ক্ষেত্রে, ইনভার্টার একটি মোটর ড্রাইভ যন্ত্রপাতি হিসেবে, বিভিন্ন ধরনের যান্ত্রিক যন্ত্রপাতিতে ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়। তবে, বাস্তব প্রয়োগে, অতিরিক্ত কারেন্ট ট্রিপিং একটি সাধারণ এবং জটিল সমস্যা। কয়েকটি বাস্তব কেসের মাধ্যমে, এই পত্রিকাটি ফ্রিকোয়েন্সি কনভার্টারের অতিরিক্ত কারেন্ট ট্রিপিংয়ের কারণ এবং সমাধানগুলি বিস্তারিতভাবে বিশ্লেষণ করে, প্রকৌশল এবং প্রযুক্তিগত কর্মীদের জন্য একটি রেফারেন্স প্রদান করে।
কেস 1: জল ব্যুরো 45kW সিমেন্স 430 ইনভার্টার অতিরিক্ত বর্তমান ট্রিপ
ত্রুটি ফেনোমেনন: যখন ফ্রিকোয়েন্সি কনভার্টার চালু হয়, আউটপুট ফ্রিকোয়েন্সি 16Hz এ ওঠে, এবং ফ্রিকোয়েন্সি কনভার্টার অতিরিক্ত বর্তমান ট্রিপ করে।
ত্রুটি বিশ্লেষণ: 16Hz এ সেন্ট্রিফুগাল পাম্পের বর্তমান খুব ছোট, অতিরিক্ত বর্তমান ট্রিপ করতে পারে না। মোটর উইন্ডিংয়ে শর্ট সার্কিট সন্দেহ করা হচ্ছে।
ত্রুটি সমাধান: মোটরটি বিচ্ছিন্ন করুন, এবং ইনভার্টারটি লোড ছাড়াই স্বাভাবিকভাবে চলে। মোটরটি প্রতিস্থাপনের পর, অপারেশন স্বাভাবিক। মোটরটি খুলে শর্ট সার্কিট পাওয়া যায় উইন্ডিংয়ে।
সারসংক্ষেপ: অতিরিক্ত বর্তমান ট্রিপের নিম্ন-ফ্রিকোয়েন্সি কেসে, প্রধান কারণ হতে পারে মোটর ব্লকিং বা উইন্ডিং শর্ট সার্কিট।
কেস 2: ধাতু প্রক্রিয়াকরণ প্রতিষ্ঠান 75kW শ্নাইডার ইনভার্টার অতিরিক্ত বর্তমান ট্রিপ
ত্রুটি ফেনোমেনন: ফ্রিকোয়েন্সি কনভার্টার শুরু করার প্রক্রিয়ায় "OCF" তে লাফিয়ে ওঠে এবং কাজ করতে পারে না।
ত্রুটি বিশ্লেষণ: লোডটি স্থায়ী টর্ক বৈশিষ্ট্য, মোটর উইন্ডিং শর্ট সার্কিট সন্দেহ করা হচ্ছে।
সমস্যা সমাধান: মোটরটি বিচ্ছিন্ন করুন, ফ্রিকোয়েন্সি কনভার্টার স্বাভাবিকভাবে কাজ করে। মোটরের উইন্ডিং প্রতিরোধের পরিমাপের সময় কোন শর্ট-সার্কিটের ঘটনা নেই, তবে মোটরটি বিচ্ছিন্ন করার সময় উইন্ডিংয়ে একটি শর্ট-সার্কিট পুড়ে যাওয়ার চিহ্ন রয়েছে।
সারাংশ: পুরানো মোটরের নিরোধক কর্মক্ষমতা হ্রাস পায়, এবং ফ্রিকোয়েন্সি কনভার্টারের PWM তরঙ্গ মোটরের টার্নগুলির মধ্যে শর্ট সার্কিট সৃষ্টি করে।
কেস 3: স্লারি পাম্প 90kW ফুজিফিল্ম ইনভার্টার অতিরিক্ত বর্তমান ট্রিপ
ত্রুটি ঘটনা: যখন ফ্রিকোয়েন্সি প্রায় 12Hz, মোটরটি ব্লক হয়ে যায় এবং ইনভার্টার অতিরিক্ত বর্তমান ট্রিপ হয়।
ত্রুটি বিশ্লেষণ: প্রাথমিক চাপ বড়, যা মোটরকে ঘূর্ণন বর্তমান ব্লক করতে বাধ্য করে।
সমস্যা সমাধান: টর্ক লিফট কোড 0.0-এ পরিবর্তন করুন, স্বয়ংক্রিয় টর্ক লিফট মোড নির্বাচন করুন, এবং মোটর স্বাভাবিকভাবে শুরু হয়।
সারাংশ: কিছু বিশেষ পরিস্থিতিতে, বাস্তব পরিস্থিতির ভিত্তিতে টর্ক উন্নতি করা উচিত।
কেস 4: সিমেন্ট রোটারি কিলন 110kW মোটর অতিরিক্ত বর্তমান ট্রিপ
দোষের ঘটনা: ফ্রিকোয়েন্সি প্রায় 10Hz এ ওঠে, এবং মোটর লকড-কনভার্টার ওভারকারেন্ট সুরক্ষা ট্রিপ করে।
দোষ বিশ্লেষণ: উপাদানের মাধ্যাকর্ষণের কারণে অতিরিক্ত প্রতিরোধের টর্ক বড়, যা ওভারকারেন্ট ট্রিপিংয়ের কারণ হয়।
সমস্যা সমাধান: ইনভার্টারের ফ্রিকোয়েন্সি অনুপাত U/f লাইনটি সমন্বয় করুন, নিম্ন ফ্রিকোয়েন্সি টর্ক ক্ষতিপূরণ সেট করুন, এবং সফলভাবে শুরু করুন।
সারসংক্ষেপ: নিম্ন ফ্রিকোয়েন্সি টর্ক ক্ষতিপূরণ শুরু করার সময় ওভারকারেন্টের সমস্যা সমাধান করতে পারে।
কেস 5: প্যানাসনিক ইলেকট্রিক 3.7kW ইনভার্টার ওভারকারেন্ট ট্রিপ
দোষের ঘটনা: মোটর ঘোরে না, কিন্তু কাঁপতে থাকে, এবং অতিরিক্ত লোড দেখায়।
দোষ বিশ্লেষণ: ত্বরক সময় খুব সংক্ষিপ্ত সেট করা হয়েছে, টর্ক লিফটিং স্তর খুব বড় সেট করা হয়েছে।
সমস্যা সমাধান: ত্বরক সময় এবং টর্ক লিফটিং স্তরের প্যারামিটারগুলি উপযুক্ত মানে সমন্বয় করুন, এবং মোটর স্বাভাবিকভাবে শুরু হয়।
সারসংক্ষেপ: অযৌক্তিক প্যারামিটার সেটিং ইনভার্টারের ওভারকারেন্ট ট্রিপিংয়ের দিকে নিয়ে যাবে।
উপসংহার
উপরোক্ত কেস বিশ্লেষণের মাধ্যমে, আমরা দেখতে পাচ্ছি যে ইনভার্টার ওভারকারেন্ট ট্রিপের কারণগুলি বিভিন্ন, যার মধ্যে মোটর উইন্ডিং শর্ট সার্কিট, অপ্রযোজ্য প্যারামিটার সেটিং, লোডের বৈশিষ্ট্যগুলি মেলেনা ইত্যাদি অন্তর্ভুক্ত। বিভিন্ন ত্রুটির কারণ অনুযায়ী, সংশ্লিষ্ট সমাধানগুলি কার্যকরভাবে ফ্রিকোয়েন্সি কনভার্টারের ওভারকারেন্ট ট্রিপিং এড়াতে এবং যন্ত্রপাতির স্বাভাবিক কার্যক্রম নিশ্চিত করতে পারে। আশা করা হচ্ছে যে এই কেস বিশ্লেষণটি প্রকৌশল এবং প্রযুক্তিগত কর্মীদের জন্য উপকারী রেফারেন্স প্রদান করতে পারে।